9月1日将有大事发生，那就是2019年4月15日实施的电动自行车旧国标（GB17761-2018）将被淘汰，修改后的电动自行车新国标（GB17761-2024）将于2025年9月1日正式实施。这意味着电动自行车行业将大变天，直接影响数以亿计的使用者。近期很多老国标车型降价促销，如果你打算近期买车，那么我告诉你还是等9月1日以后再买，因为可享受4大好处，下面就让我们一起来详细了解一下。
1.车辆续航远，电池使用寿命长
老国标电动自行车，车身重量包含电池不能超过55公斤，铅酸电池车型只能使用48V12AH小铅酸电池，9月1日实施的新国标铅酸电池车型车身重量增加到63公斤，可不要小看这8公斤，将会带来以下好处。
续航增加：48V12AH铅酸电池，续航约30～35公里，48V20AH或48V23AH安电池续航增加到50～65公里，如果每天骑行6~10公里，可以做到一周充一次电。
电池寿命延长：48V电动车电机功率400W，最高车速25公里/时，每小时消耗的电量约是8.33AH，12AH电池每小时支持最大放大电量是6AH。当车辆高速行驶耗电量增加，造成电池负担加重发热量增加，电池老化速度增加，使用寿命缩短。
车身重量增加8公斤，可以安装48V20AH普通铅酸电池或48V23AH石墨烯电池，这两种电池每小时支持最大放电电量在10AH以上。电动自行车全速前进每小时仅消耗8.33AH电量，不会对电池造成影响，可以减缓电池老化速度，使用寿命增加。
冬季电池耐低温性能好：以前老国标安装的48V12AH普通铅酸蓄电池最佳使用温度为25度，温度每降低一度电池的容量也随之衰减，气温降至零下，电池的实际容量只有夏季的60%，冬季续航衰减需要频繁升电。如果你买的电动车安装的是48V23AH石墨烯电池，由于添加了石墨烯材料，电池耐低温性能提升，冬季容量衰减少，能发挥出较为满意的续航里程。
车身稳定性提高：48V电动自行车电池是安装在踏板下面的，也就是车辆前后轮中心位置，新国标使用更大容量的48V20AH或23AH电池，电池重量增加前后轮与地面的摩擦力也相应增加，虽然这种感觉微乎其微，但车身行驶稳定性相应提高。
车架更坚固：雅迪发布多款符合新国标使用的电动车，车身钢管厚度增加了0.5毫米，可不要小看这0.5毫米哦，车身整体的刚性扭矩都加强了，这样车架更加坚固耐用。大大降低以前电动车车架使用一段时间开焊断裂的尴尬局面，也能提高电动车的使用安全。
3.使用安全全面升级
新国标电动车增加了护助协同功能，落实“一车一池一码一充，从电池、控制器、变速器3个方面，提出了更高要求的防篡改功能，并且当车速超过25公里会自动切断电量输出，车速无法篡改可提高使用安全。
新国标车型禁止使用车载充电器，增加了永久性耐高温编码，车内低压和高压部分进行了隔离，加了电池短路保护要求。并且车身上的塑料件使用比例不能超过车身重量的5.5%，很多车型覆盖件使用铝合金，既增加了阻燃性，车辆发生轻微的磕碰也不会变形，车辆的阻燃性能和使用安全大幅提高。
9月1日实施的电动自行车新国标，用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，必须安装北斗定位模块。普通家用电动车不会强制安装北斗定位模块，但电动车生产制造企业会保留北斗定位模块接口，由购买者选择是否保留。安装了北斗定位模块的电动自行车定位精度达到10米，并且还有电子围栏大大提高电动自行车的防盗功能。
4.脚蹬子取消，可加装后视镜
新国标在修订前进行大量走访，80%的用户认为脚蹬子作用不大，在车辆行驶过程中脚蹬子还会跟着旋转，稍不注意就会打伤脚。没电的时候由于前后轮胎胎宽大，行驶阻力大根本蹬不动，9月1日后脚蹬子将不再强制安装。这不仅增加了车辆的美观度，同时再也不用担心会打伤脚了。
9月1日后电动自行车可以合法安装反光镜，这样消费者在转弯或者掉头的时候，可以通过观察后视镜查看后方路面上车辆或行人的行驶情况，消除视觉盲区，大幅提高车辆的骑行安全降低事故发生率。
以前的老国标电动自行车不能安装后视镜，因为根据专家的解释超过了车身的宽度和高度，驾驶者在转弯或者掉头的时候需要扭头查看后方车辆行驶情况，在转头的时间车辆处于盲驾状态非常危险，极易引发交通事故。
总结
以前老国标电动自行车的部分要求存在不足，比如必须强制安装脚蹬子，稍不注意会打伤脚面，不能安装反光镜存在视觉盲区，容易造成交通事故。修改后的新国标对不足之处进行了改正，不再强制要求安装脚蹬子，可以合法安装反光镜。电池容量增加续航里程延长系统全面升级，提高了电动车的使用安全。所以在这众多利好作用下，9月1日以后购买电动自行车更划算。